Släpvagnsbromsbelägg och stödjande enheter
Det finns många tillbehör och maskiner på semitrailern, och det är just på grund av kombinationen av tillbehör som kombinationen av semitrailern bildas. Till exempel bromsbelägg för släpvagnar, släpvagnsstöd etc. Påhängsvagnsstödet är släpvagnens stödanordning. Dess funktion är att stödja marken när traktorn är frånkopplad från släpet och bära lasten från den främre halvan av semitrailern. Att vrida vevhandtaget kan göra stödanordningen Det finns två lyftredskap: snabba och långsamma. Den höga växeln används för tomgång och den låga växeln används för tung belastning. Låt oss ta en titt på egenskaperna hos släpvagnsbromsbelägg.
1. Om bromsarna misslyckas när du går i uppförsbacke bör du växla till en medel- eller lågväxel i tid och behålla tillräckligt med kraft för att köra uppför backen och parkera. Om du behöver parkera i en halvbacke bör du hålla dig till en låg växel, dra åt handbromsen och den som följer med fordonet ska blockera hjulen med stenar, sladdar etc. i tid. Om det blir en bakåtslirning ska den bakre delen av bilen vara vänd mot sluttningen eller en säker sida och tända strålkastarna och nödljusen för att fånga uppmärksamheten från fordonen bakom och bakom.
2. Styr riktningen enligt väglaget och fordonets hastighet, växla ur höghastighetsväxeln och töm samtidigt snabbt gasen och växla höghastighetsväxeln till låghastighetsväxeln. På så sätt blir det ett stort dragmotstånd vid start, vilket gör att fordonshastigheten minskar snabbt. Vid växling till lågväxel bör dessutom handbromsen användas separat, men var noga med att inte dra åt handbromsen eller dra för långsamt. Om den dras för hårt kommer bromsskivan lätt att "låsa", vilket kan skada transmissionsdelarna och förlora bromsförmågan; om den dras för långsamt kommer bromsskivan att slitas och ableras och bromseffekten försvinner.
3. Använd de styva delarna av bilen som stötfångaren och kupén för att gnugga och kollidera med naturliga hinder (stenar, träd eller sluttningar) på vägkanten för att uppnå syftet med tvångsparkering och rymning, och för att minska olycksförlusterna så mycket som möjlig.
4. När fordonet kör nerför en lång eller brant sluttning ska bromsarna ansättas oavsett situation. Det kan inte bara testa bromsprestanda, utan också vinna tid att kontrollera fordonshastigheten när bromsfel upptäcks. Det kallas också för prediktiv bromsning. När nedfartsbromsen sviker och fordonets egen mekanism inte kan användas för att kontrollera hastigheten, bör föraren beslutsamt använda naturliga hinder, såsom stenar och träd i vägkanten, för att skapa motstånd för fordonet. Om du inte hittar lämplig terräng eller föremål att använda på ett tag kan du i nödfall flytta ena sidan av bilen närmare bergssidan för att använda friktion för att öka motståndet och gradvis minska fordonets hastighet.
