Hur fungerar bromskammaren

Färdbromstid

1. Tryckluftsinträde: När föraren trycker på bromspedalen kommer tryckluft in i A-kammaren i bromsluftkammaren genom luftintagsporten (som port 11).

2. Membrandeformation: Den komprimerade luften som kommer in i membranet verkar på det och gör att det deformeras.

3. Fjäderkompression och utskjutning av tryckstången: deformationen av membranet trycker ihop fjädern ytterligare och trycker tryckstången utåt.

4. Generering av bromsvridmoment: Tryckstångens rörelse påverkar hjulets broms genom vevstaken, vilket resulterar i bromsmoment som saktar ner eller stoppar fordonet.

Parkering och nödbromsning

1. Tryckluftsutsläpp: När parkering eller nödbromsning krävs, kommer den manuella ventilen att fungera för att släppa ut tryckluften i bromsluftkammaren helt eller delvis genom avgasporten (t.ex. 12 portar).

2. Energilagringsfjäder frigör energi: Med utsläpp av tryckluft frigör energilagringsfjädern också helt eller delvis sin lagrade energi.

3. Förverkligande av bromseffekt: Genom den synergistiska verkan av membran, tryckstång och bromsjusteringsarm, påverkas bromskraften på hjulbromsen för att uppnå bromseffekten.

Normal körtid

1. Lossa bultlåsning: Under normal körning placeras lösbulten i ett specifikt hål och låses med en mutter för att bibehålla bromssystemets stabilitet.

2. Manuell frigöring av bromsning: Om manuell frigöring av bromsning krävs (till exempel i frånvaro av tryckluft), kan frigöringsbulten vridas 90 grader och skruvas loss för att uppnå frigöring av bromsningen.