Hur dragstag för släp fungerar
Trailerns dragstång används speciellt för att justera avståndet mellan trailerupphängningen. Arbetsprincipen är att vid justering av dragarmen, eftersom dragarmens huvudfunktion är dragkraften, för att säkerställa den förändrade trenden för den fasta dragstången, bör den förlängas efter justeringen. Förkorta den sedan till standardläget. När du justerar dragarmen bör du också vara uppmärksam på ändringen av vänster och höger mellanrum för att säkerställa att dragarmen är i ett draget tillstånd.
En semitrailer dragstångsstruktur. Den övre änden av dragstången är fast ansluten till den fasta panelen på semitrailern. Den nedre änden av dragstången är fast ansluten till öronplattan på semitrailern. Antalet dragstänger är två, och de två dragstängerna är på samma vertikala plan. Sätt upp parallellt, lägg till en fast skarv genom den fasta panelens tjockleksriktning i den position som motsvarar dragstången, ställ in den fasta skarven koaxiellt med dragstången, båda sidor av den fasta skarven är fast anslutna till den fasta panelen, lägg till en låsmutter och dragstången Den övre änden är försedd med en utvändig gänga, och den övre änden av dragstången passerar genom den fasta leden för att bilda en låspassning med låsmuttern. Det kan effektivt minska böjmomentet i botten av den fasta panelen och förbättra motsvarande styvhet hos den fasta panelstrukturen. I synnerhet kan det effektivt minska påverkan på den fasta panelen under start- och bromsprocesser. Den fasta panelen är inte i direkt kontakt med dragstången, vilket effektivt kan minska utmattningspåverkan från fordonsdriftsvibrationer på dragstången, avsevärt minska risken för dragstångsbrott och förbättra stabiliteten för hela fordonsdriften.
När semitrailern kör med last och svänger är det fleraxliga vridmomentet för stort, vilket gör att positioneringsdragstången böjs och deformeras, nylonbussningen i lyftöglan går sönder och längden ändras. Vid normal körning förlorar broarna parallellitet, och däcken på varje bro är ur linje. Däcken är överdrivet slitna, vilket ökar körmotståndet och slöser med bränsle. Om vridmomentet är för stort kommer denna produkt att träda i kraft och positioneringsstången på svängens inre ring kommer att förkortas av kraft, vilket bildar en bred yttre ring och en smal inre ring mellan broarna, och däcket följer sväng, vilket minskar friktionen i sidled mellan däcket och vägbanan. Körmotstånd, efter att ha kört rakt, återgår den spikgenomträngande dragstången till sitt normala läge under inverkan av fjädern.
För att övervinna deformation och brott på bussningen på grund av överdrivet vridmoment på fordonets originaldragstång, och förlänga bussningens livslängd, väljs legerat stål, och bussningen och lyftklackarna har en glidpassning. Livslängden kan bytas ut vartannat år.